تسير بنتلي على قدم وساق في تطوير الطراز الثاني المصمم حسب الطلب من قسم مولينيرلصناعة السيارات، وذلك كطريقة للاحتفال بمحرك W12 الجدير بالاحترام من صانع السيارات الفاخرة ومعاينة تصميم أول موديلاتها التي تعمل بالكهرباء النقية.ومن المتوقع أن يكلف الطراز الثاني من صانع السيارات المخصص من بنتلي أكثر من 1.5 مليون جنيه إسترليني.
محرك بنتلي 2023 W12

يبلغ محرك W12 سعة 6.0 لترات من مجموعة فولكس فاجن – المحرك الوحيد الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة من هذا الشكل – 20 عامًا هذا العام، بعد أن خدم في مجموعة من طرازات أودي وفولكس فاجن والأهم في طرازات بنتلي، لا يتم استخدامها حاليًا إلا من قبل العلامة التجارية الأخيرة، وسيتم إيقاف العمل بها بعد فترة وجيزة من إطلاق سيارة مولينير التالية بينما تتجه بنتلي نحو مستقبل كهربائي بالكامل.

وفقًا لمصدر في شركة كرو، فإن التصميم الجديد سيعتمد على كونتيننتال جي تي كوبيه كان سلفها، باكالار، قائمًا على الطراز المكشوف ولكنه سيضم تصميمًا مفصلًا يتماشى مع تصميمها الأكثر حصرية بكثير.

فهي سيارةفريدة من نوعها، الماكياج الفني، ومستويات عالية من التخصيص وقائمة أسعار أعلى بكثير من السيارة القياسية، يتم تصميم النموذج الجديد وهندسته بما يتماشى مع التوسع في قسم مولينير، والذي سيطلق المنتج النهائي في عام 2023، بعد 80 عامًا من بداية علاقة صانع المركبات مع بنتلي.

من المعتقد أن الطلب المرتفع على باكالار البالغ 1.5 مليون جنيه إسترليني جميع الأمثلة الـ 12 التي بيعت حتى قبل اكتمال الأول قد دفع بنتلي إلى زيادة فترة البناء لخلفها الصلب، والتي سيتم بناء 25 منها، سيتراوح سعرها بين 1.5 مليون جنيه إسترليني و 2 مليون جنيه إسترليني، ولكن مدى عرض التخصيص من مولينير يعني أن معظم، إن لم يكن كل، النماذج ستباع بأكثر من 2 مليون جنيه إسترليني، مما يجعل ابتكار بنتلي الأغلى حتى الآن.
PUBLICIDADE

سيتم توفير الطاقة من خلال نسخة محسّنة من المحرك التوربيني 12 أسطوانة، والذي يعمل على الأرجح بنفس حالة التناغم كما في باكالار و Continental GT Speed، من المتوقع أن تبلغ أقصى مخرجات 650 حصانًا و 664 رطلاً قدمًا، ويجب أن تصل سيارة مولينير إلى 62 ميلاً في الساعة من السكون في أقل من أربع ثوانٍ وأن ترتفع إلى سرعة قصوى تزيد عن 200 ميل في الساعة، من المتوقع أيضًا أن يحمل الطراز تركيبة الشاسيه التي تركز على الأداء في سبيد، والتي تتميز بأوراق اعتماد ديناميكية محسّنة على طراز كونتيننتال القياسي بفضل نظام التعليق الأكثر صلابة، ونظام التوجيه المعزز بالعجلات الأربع، والفرامل القياسية من الكربون والسيراميك بقطر 440 ملم، أقراص تفاضلية إلكترونية في الخلف.
سيارة بنتلي Super-GT

تجمع سيارة Super-GT الفخامة من فئة بنتلي في حزمة رياضية جديدة تمامًا أكثر من أي وقت مضى.

كما هو موضح في التصاميم الحصرية، سيتم تمييز طراز مولينير الثاني من زملائه في سلسلة الإنتاج من خلال إصلاح جذري في التصميم، سيعتمد هذا على عناصر مفهوم EXP 100 GT لعام 2019 الذي يركز على الاستدامة من بنتلي، ولكن مع عدد من الإشارات المصممة حسب الطلب والتي من المحتمل أن تصبح سمات مميزة لأول سيارات العلامة التجارية الكهربائية النقية.

وستكون الواجهة الأمامية التي تتميز بزاوية أكثر وعدوانية هي السمة المميزة، حيث تحمل تفسيرًا جديدًا لتصميم شبك العلامة التجارية الخاص بشركة بنتلي، ومجموعات المصابيح الأمامية النحيفة، والمزيد من مآخذ الهواء ذات الزوايا.

كما هو الحال مع باكالار، فإن المعالجة المخصصة للجهة الخلفية ستميز بين سيارة مولينير وContinental GT، مع مصابيح LED رفيعة وأقواس عريضة وركبات بارزة بين الإشارات التي يمكن أن تشق طريقها إلى الخلفات الكهربائية.
تصميم سيارة بنتلي 2023

من المفهوم أن سيارة مولينير الثانية المصممة حسب الطلب هي أول مشروع يقوده من البداية إلى النهاية مصمم أودي السابق أندرياس ميندت، الذي تم تعيينه رئيسًا لتصميم بنتلي في بداية هذا العام عندما سيطرت أودي بالكامل على علامة بنتلي التجارية، جزء من حملة لزيادة التآزر بين المركبتين.

كان تصميمه البارز أثناء وجوده في أودي هو أول إنتاج للشركة الكهربائية، وهو E-tron SUV، وبدأ عمله في بنتلي مع تكثيف أودي لتطوير منصة Artemis EV الرائدة، والتي ستدعم أول سيارة كهربائية من بنتلي.

Original Article